Auta z Chin podbijają świat. Kto na tym traci?
SUBSKRYBUJ, by nie przegapić kolejnych odcinków.
Sprawdź co potrafi Asystent AI programu Ekonomicznie: http://ekonomicznieai.voicehouse.co/
W pierwszej połowie roku liderem rynku wciąż jest Toyota z 11% udziału, ale BYD, Geely i Chery depczą już po piętach zachodnim koncernom. Volkswagen rozważa likwidację 100 tysięcy etatów, Nissan tnie 15% globalnego zatrudnienia, czyli 20 tysięcy miejsc pracy, a sprzedaż Toyoty w Chinach spadła o 30%.
Z tego odcinka programu Ekonomicznie dowiesz się:
- Dlaczego trzech chińskich producentów aut jest w światowej Top 10?
- Skąd bierze się przewaga Chin w produkcji baterii i łańcuchu dostaw?
- Dlaczego cła na chińskie samochody nie rozwiązują problemu nadprodukcji?
- Czy jakość chińskich aut dogoniła już europejską?
- Z jakiego powodu coraz więcej młodych ludzi nie chce mieć samochodu?
Chcesz mówić tak, żeby ludzie naprawdę słuchali i pamiętali? 5 modułów tematycznych. 5 sesji live z ekspertami. Dostęp do platformy szkoleniowej 24/7. Narzędzia i prompty AI. Zamknięta społeczność liderów. Sprawdź program kursu Public Speaking Academy i dołącz teraz.
Masz pytanie do ekspertów? Możesz je zadać tutaj: https://tally.so/r/npJBAV
Słuchaj w Voice House Club: https://bit.ly/Dolacz_do_VHC
W aplikacji Voice House Club m.in.:
✔️ Wszystkie formaty w jednym miejscu.
✔️ Możesz przeczytać lub posłuchać.
✔️ Transkrypcje odcinków serii In Brief z dodatkowymi materiałami wideo.
Obejrzyj i posłuchaj wszędzie tam, gdzie lubisz.
Znajdziesz nas też:
🎧 Spotify: https://bit.ly/EkonomicznieSpotify
🍏 Apple Podcasts: https://bit.ly/EkonomicznieApple
Instagram: / voicehousepodcast
LinkedIn: / voicehouse
Facebook: / voicehousepodcast
X: https://x.com/voice_house
📩 Chcesz nagrać z nami podcast lub nawiązać współpracę? Napisz: office@voicehouse.co
#ekonomicznie #ekonomia
W pierwszej połowie roku liderem rynku wciąż jest Toyota z 11% udziału, ale BYD, Geely i Chery depczą już po piętach zachodnim koncernom. Volkswagen rozważa likwidację 100 tysięcy etatów, Nissan tnie 15% globalnego zatrudnienia, czyli 20 tysięcy miejsc pracy, a sprzedaż Toyoty w Chinach spadła o 30%.
Z tego odcinka programu Ekonomicznie dowiesz się:
- Dlaczego trzech chińskich producentów aut jest w światowej Top 10?
- Skąd bierze się przewaga Chin w produkcji baterii i łańcuchu dostaw?
- Dlaczego cła na chińskie samochody nie rozwiązują problemu nadprodukcji?
- Czy jakość chińskich aut dogoniła już europejską?
- Z jakiego powodu coraz więcej młodych ludzi nie chce mieć samochodu?
Chcesz mówić tak, żeby ludzie naprawdę słuchali i pamiętali? 5 modułów tematycznych. 5 sesji live z ekspertami. Dostęp do platformy szkoleniowej 24/7. Narzędzia i prompty AI. Zamknięta społeczność liderów. Sprawdź program kursu Public Speaking Academy i dołącz teraz.
Masz pytanie do ekspertów? Możesz je zadać tutaj: https://tally.so/r/npJBAV
Słuchaj w Voice House Club: https://bit.ly/Dolacz_do_VHC
W aplikacji Voice House Club m.in.:
✔️ Wszystkie formaty w jednym miejscu.
✔️ Możesz przeczytać lub posłuchać.
✔️ Transkrypcje odcinków serii In Brief z dodatkowymi materiałami wideo.
Obejrzyj i posłuchaj wszędzie tam, gdzie lubisz.
Znajdziesz nas też:
🎧 Spotify: https://bit.ly/EkonomicznieSpotify
🍏 Apple Podcasts: https://bit.ly/EkonomicznieApple
Instagram: / voicehousepodcast
LinkedIn: / voicehouse
Facebook: / voicehousepodcast
X: https://x.com/voice_house
📩 Chcesz nagrać z nami podcast lub nawiązać współpracę? Napisz: office@voicehouse.co
#ekonomicznie #ekonomia
Prowadzący
Jarosław Kuźniar – dziennikarz, host, szkoleniowiec public speaking. Uczy liderów storytellingu, budowania historii, dbania o narrację ludzi i marek. W jego 30-letnim doświadczeniu dużą rolę odegrała praca w mediach: prasa, radio, telewizja i digital, m.in. Trójka, Radio ZET, TVN24, TVN, Onet. Obecnie mentor Voice House Academy, CEO Kuźniar Media i redaktor naczelny Voice House. Autor „The Host”, podręcznika skutecznego mówienia do ludzi.
Gość podcastu
Dziennikarz gospodarczo-ekonomiczny. Współautor popularnego podcastu Ekonomicznie od Voice House. Ex TVN CNBC, Dziennik Gazeta Prawna. Obecnie związany też z Business Insider. Laureat kluczowej ekonomicznej nagrody Grand Press Economy 2023 i plebiscytu Herosi Rynku Kapitałowego w kategorii Dziennikarz Ekonomiczny z 2012 r.